Bugi là một trong những thành phần rắc rối nhất trong hệ thống đánh lửa động cơ. Nếu có sơ suất hoặc sơ suất trong nhiều khía cạnh như việc sử dụng và bảo trì bugi, nó sẽ ảnh hưởng đến chức năng bình thường của nó. Hôm nay, Xiaobian sẽ chia sẻ với bạn sáu điều cấm kỵ trong việc bảo dưỡng bugi. Hãy xem nào!
Sáu điều cấm kỵ đối với bugi
1, tránh tiền gửi carbon ô uế dài hạn
Khi sử dụng bugi, điện cực và chất cách điện của váy sẽ có cặn carbon bình thường. Nếu các cặn carbon này không được làm sạch trong một thời gian dài, chúng sẽ tích tụ ngày càng nhiều, và cuối cùng điện cực sẽ bị rò rỉ hoặc thậm chí không nhảy được. Do đó, nên loại bỏ cặn carbon thường xuyên và không nên thực hiện vệ sinh cho đến khi bugi không hoạt động.
2, tránh sử dụng lâu dài
Có nhiều loại bugi, nhưng chúng đều có đời sống kinh tế riêng. Nếu chúng được sử dụng sau đời sống kinh tế, chúng sẽ không tốt cho hiệu suất năng lượng và kinh tế của động cơ. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng với việc kéo dài tuổi thọ của bugi, mặt cuối của điện cực trung tâm sẽ thay đổi theo hình dạng của hồ quang và điện cực bên sẽ thay đổi thành hình dạng của cung tròn lõm. Hình dạng này sẽ làm tăng khoảng cách của điện cực và gây khó khăn khi phóng điện, ảnh hưởng đến động cơ. công việc bình thường.
3, tránh tẩy cặn ngẫu nhiên
Một số người không chú ý đến độ sạch của bugi khi được phun bột bạc hoặc bảo dưỡng khác trong mùa đông, khiến bugi bị rò rỉ do bụi bẩn ở bên ngoài. Khi làm sạch bề ngoài, không thuận tiện và nhanh chóng để sử dụng giấy nhám, tấm kim loại và tẩy cặn khác. Nên cắm bugi vào xăng và tháo ra bằng bàn chải để đảm bảo thân gốm của bugi không bị hư hại.
4, tránh đốt
Trong thực tế, một số người thường sử dụng lửa để loại bỏ cặn carbon và dầu từ các điện cực và váy bugi. Phương pháp có vẻ hiệu quả này rất có hại trong thời gian thực. Vì lửa nên nhiệt độ khó kiểm soát. Rất dễ đốt cháy chất cách điện của váy, khiến bugi bị rò rỉ, và các vết nứt nhỏ được tạo ra sau đám cháy thường rất khó tìm, gây ra rắc rối lớn cho việc khắc phục sự cố. Phương pháp xử lý chính xác cho carbon và dầu trên bugi là làm sạch nó bằng thiết bị đặc biệt, sẽ có hiệu quả tốt. Thứ hai, dung dịch sạch, ngâm bugi trong ethanol hoặc xăng trong một thời gian nhất định, sau đó sử dụng tóc khi carbon được làm mềm. Chải và lau khô.
5, tránh nóng và lạnh
Ngoài các hình dạng khác nhau và kích thước khác nhau, bugi cũng được chia thành lạnh và nóng. Nói chung, nên sử dụng bugi loại lạnh cho tỷ lệ nén cao và động cơ tốc độ cao, và nên sử dụng bugi nóng cho tỷ lệ nén thấp và động cơ tốc độ thấp. Ngoài ra, việc lựa chọn bugi cho động cơ mới hoặc đại tu và động cơ cũ có thể thay đổi tùy theo tình hình thực tế. Ví dụ, khi động cơ mới hơn, bugi nên là loại nóng; động cơ cũ đã được sử dụng trong một thời gian dài sẽ có quá nhiều hiệu suất do sự suy giảm hiệu suất và bugi nên ở mức trung bình hoặc lạnh để cải thiện bugi. Chống dầu.
6, tránh chẩn đoán sai và nhầm lẫn
Khi thay bugi mới hoặc nghi ngờ rằng nó bị lỗi, cần kiểm tra sau khi xe đã hoạt động bình thường trong một khoảng thời gian. Dừng bugi và tháo bugi để thực hiện các đặc tính màu điện cực. Có một số trường hợp:
A, điện cực trung tâm có màu nâu đỏ, điện cực bên và khu vực xung quanh có màu xanh xám, thích hợp cho việc lựa chọn bugi;
B. Có sự cắt bỏ hoặc đốt giữa các điện cực, và váy và chất cách điện có màu trắng, cho thấy bugi bị quá nóng;
C, sọc đen giữa các điện cực và váy của chất cách điện, cho thấy bugi đã bị rò rỉ. Nếu bugi không được chọn đúng hoặc rò rỉ, nên chọn lại bugi thích hợp.
Bugi có bao nhiêu km?
Trên thực tế, trong hướng dẫn bảo dưỡng xe, bao gồm các hướng dẫn, có một gợi ý về việc thay đổi bao nhiêu km, nhưng đề xuất này được giới hạn trong các bugi được vận chuyển từ xe. Sau đó, những bugi này được thay thế vì vật liệu và mức tiêu thụ điện khác nhau. Khác nhau, bugi niken có thể đạt 30.000 đến 40.000 km, bugi bằng bạch kim đến 50.000 đến 60.000 km và có những khoảng cách giữa các thương hiệu khác nhau. Ví dụ, một số tên tuổi quốc tế, chẳng hạn như bugi của bác sĩ đã được thực hiện trong nhiều năm, nếu bạn không muốn gặp rắc rối, bạn có thể thay đổi bạch kim, để cuộc sống lâu hơn.
Khi nào nên thay bugi?
Trong thực tế, chúng ta có thể nhìn thấy nó thông qua đánh giá trực quan. Sau khi tháo vít động cơ và rút bugi ra, bạn có thể thấy rằng nếu điện cực không có sự cắt bỏ, nó tương đối nguyên vẹn, nhưng màu sắc có phần lắng đọng và đính kèm carbon. Miễn là tệp đính kèm được dọn sạch, nó vẫn có thể được sử dụng. Nếu bugi bị đốt cháy, động cơ bị hỏng, hoặc thậm chí bị hư hỏng nặng, nó phải được thay đổi. Tất nhiên, bạn cũng có thể tìm một thợ sửa xe để mang bugi đến cho bạn xem nó. Đây cũng là một cách tiếp cận đáng tin cậy hơn.
Thời gian đăng bài: 16-2020