Mỗi năm, phạm vi của bugi EET phát triển để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của động cơ hiện đại. Thiết kế bugi phải xem xét nhiều tính năng của động cơ bao gồm kích thước vật lý, hình dạng buồng đốt, khả năng làm mát, nhiên liệu và
hệ thống đánh lửa. Bugi đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra công suất tối đa từ động cơ trong khi vẫn giữ mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải ở mức tối thiểu. Chọn loại bugi chính xác sẽ giúp nhà sản xuất xe đáp ứng các mục tiêu phát thải đã được luật định và
hỗ trợ người lái xe có được thứ tốt nhất từ ​​động cơ của họ. Tăng kích thước và yêu cầu cải thiện việc làm mát đầu vào và van xả có nghĩa là không gian dành cho bugi bị hạn chế nghiêm trọng trên một số đầu xi lanh. Một sự thay đổi trong thiết kế bugi, có thể là việc sử dụng ghế côn và tầm với mở rộng (phần có ren) hoặc thậm chí sử dụng đường kính nhỏ hơn thường là câu trả lời. Một số động cơ yêu cầu sử dụng hai
bugi trên mỗi xi lanh và một lần nữa do hạn chế về không gian, chúng có thể có kích cỡ khác nhau.
Những thay đổi trong hệ thống nhiên liệu và bản thân nhiên liệu có nghĩa là một số tính năng đặc biệt được áp dụng ở 'đầu bắn' của bugi. Các loại dự kiến ​​bổ sung đẩy vị trí tia lửa vào trung tâm của buồng đốt để thúc đẩy quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí tốt hơn, yếu hơn bao giờ hết trong nỗ lực cải thiện nền kinh tế. Các nhà sản xuất động cơ hiện đại thường yêu cầu tăng khoảng cách tia lửa để cho phép thời gian tia lửa dài hơn, một lần nữa hỗ trợ quá trình đốt cháy hiệu quả hơn.